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石油是人類日常所需重要能源，原油貿易多以海運運輸，運輸任務由油輪擔綱。近年，老舊單殼油輪陸續退役，加速全球船隊汰舊換新，據克拉克森現貨成交報告顯示，截止二○一一年，中東、西非、美洲出發載運原油的超大型油輪平均建造年份為二○○二年，較去年同期報告的一九九九年相對更低齡。
根據國際海事組織（IMO）規定，單殼油輪於期限二○一五年應全數退役，目前多數歐美國家港口已禁止單殼船彎靠，現役油輪多為雙殼船。
據克拉克森提供一三九件印度方向超大型油輪成交報告顯示，七十四個航次預訂的油輪船齡在十年以內，其中四十八件為二○○八年及以後交付新船。
該資料顯示，今年成交船舶中船齡最老的是Aeolos Management所有的一九八八年建造的油輪，該公司系希臘Embiricos旗下成員。
其中，今年在印度航線上租得超大型油輪數量最多的租家是印度石油公司（Indian Oil Corp），預定量達到七十二艘次。屈居第二租家為印度能源和煉油巨頭信實工業（Reliance Industries），迄今成交五十五艘次。
本篇文章引用自此: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110921/128/2z2r6.html
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